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专家称关键要做好电池梯次利用业内专家指出，汽车厂商应该在新能源汽车的保值率提升中起主导作用。目前开展的三种探索模式，都有助于提升新能源汽车的保值率。不过，相比优势，目前不同模式下存在的短板和不足值得深思。汽车分析师贾新光日前接受新京报记者采访，对探索中出现的三种模式存在的问题进行了分析。他表示，换电模式体现的是电动汽车领域的共享技术和共享经济，更适合出租车等运营车辆，减少电动出租车里程焦虑，有利于推动出租车纯电动化。对于车企推出的针对个人消费者的换电模式，他表示由于运营成本高，待数量剧增后维持不易，难以成为长远发展之策。

现行做法各有千秋，也各有不足。在贾新光看来，提升新能源汽车保值率最关键的还是要在汽车的核心部分——动力电池上下功夫，做好动力蓄电池梯次利用。他表示，新能源汽车动力蓄电池退役后，通过梯次利用可以最大化利用电池余能资源。通常新能源汽车动力蓄电池容量衰减至80%以下时，将不能完全满足汽车动力需求，但可梯次利用于其他领域。而对于废旧动力电池，则可以用作储能设备。目前，特斯拉已经在美国、澳大利亚等开展家庭储能电池系统，利用光伏发电系统将光能转化为电能并储存方便使用，这种方式值得探索研究。

另一家和拼多多合作的纸巾品牌可心柔的利润也微乎其微。可心柔每包纸巾快递物流费用为0.125元/包，生产成本为0.91元/包，净利润仅为3.2分钱/包。在拼多多售价29.9元28包的纸巾，每单仅有不到9毛钱的利润。外贸订单萎缩，转型内销过程中并没有打开市场，代工厂才愿意降低利润和拼多多合作，先把销量和品牌做起来。

虽然苹果暂时不会采用高通的基带芯片，但为了应急预案，正在与联发科接触，以应对英特尔无法解决产品问题的情况。责任编辑：孟然中国航空工业集团：2035年我国通用航空机队规模将达到2万架以上新华社广州11月6日电（记者荆淮侨、胡喆）据中国航空工业集团有限公司6日发布的《通用航空发展白皮书（2018）》预测，到2035年，我国通用航空网络将初步形成，通用航空年飞行小时将达到600万小时，机队规模将达到2万架以上。

直到第二年换代时，苹果才推出了iPhone 3GS。当时正值国内3G放号，中国联通拿到了186号段，在高额补贴套餐、3G换机潮和用户口碑带动下，iPhone开始升温。而在网络大提速的4G时代，苹果也不是赶早的那一批。2013年，许多主流品牌已经推出自己的4G手机，而苹果直至2015年才推出第一款4G手机iPhone 5，很多国内果粉则是从iPhone 5S才进入4G。

责任编辑：余鹏飞【TechWeb】现在，国内手机厂商几乎都在宣传自己的5G手机即将到来，的确根据此前业内的整体规划，2019年将会有一批5G网络实现商用，而5G手机也会陆续出现。但这并不意味着我们就能在2019年都用上5G网络手机，信号的覆盖和网络基础建设以及终端设备的更迭都需要时间，预计2020年才会开始大规模量产5G手机。